Hydrogenbærer

Fossile kjemikalier og -drivstoff kan fases ut raskere. Det finnes en rekke teknologiske muligheter, og den globale satsingen på hydrogen er et svært viktig bidrag blant flere. Metanol er foreløpig lite kjent i Norge men er en svært effektiv energi- og hydrogenbærer som kan distribueres og bunkres like enkelt som diesel og bensin.

Hydrogenløsningene: rent hydrogen, ammoniakk eller metanol

Hydrogen kan anvendes fra ulike energibærere. Enten som rent hydrogen i flytende form ( – 253 gr. Celsius), i komprimert form (gass) eller fra de mer hydrogenrike kjemiske stoffene ammoniakk eller metanol.

Hydrogen (2 hydrogenatom)

Ammoniakk (3 hydrogenatom)

Biometanol (4 hydrogenatom)

Metanol som flytende lav-risiko væske er en suveren hydrogenbærer for brenselceller. På brukerstedet går metanolen, sammen med lokalt tilført vann, gjennom en reformer som spalter av hydrogenet som går videre inn på brenselcellen. Det innebærer at man tar med ytterligere 33% hydrogen fra vannet inn i brenselcellen. Samlet gir dette 2,1x mer hydrogen inn i brenselcellen enn ved bruk av flytende hydrogen.

Biometanol kan bidra med rask implementering

Energi- og hydrogenbæreren biometanol har den samme kjemiske sammensetningen som fossil metanol – CH₃OH.
Teknologien er moden
Det finnes et veletablert produksjons- og distribusjonsnettverk
Metanol har lav risikoprofil
Metanol står for en enkel og rimelig lagring og distribusjon

Teknologien er moden

Kan benyttes som drivstoff i forbrenningsmotorer

Kan benyttes i brenselsceller

"a significant role in reaching our commitment of 60 percent CO₂ fleet reduction by 2030"

"Our methanol-fueled vessels will play a significant role in reaching our commitment of 60 percent CO₂ fleet reduction by 2030 compared to 2008 levels. They will also be a proving ground where we learn how to bunker and operate carbon neutral vessels safely, efficiently and reliably, so we can continue building momentum towards carbon neutrality in 2050.”

“This groundbreaking container vessel shows that scalable solutions to properly solve shipping’s emissions challenge are available already today.”